连云港港首次完成大型开普型整船吊装车辆作业

日前，随着最后一台油罐半挂车被精准吊放至墟沟东作业区“庆福祥”轮，港口控股集团东方公司以单船吊装400台车辆、总计35134立方米的成绩，刷新出口车辆作业纪录。这宣告连云港港首次利用大型开普船完成整船车辆吊装作业取得重大突破，成功验证了该船型的整车装卸能力，并为港口“散改杂”模式开辟出全新的应用场景与增长空间。

开普船，亦称好望角型船舶，“开普”实际上是英文CAPE的音译，因船舶尺度较大，无法通过苏伊士运河，只能绕道好望角而得名。开普型船舶，一般特指大型散货船，通常长度在250至300米，吨位在15至20万吨的巨轮，目前世界上最大的开普型船舶载重约30万吨。

面对首次尝试开普船装运汽车的经验空白，叠加盛夏高温与紧凑船期的双重挑战，墟沟东作业区构建起全流程保障体系。货运管理室提前介入，动态追踪集港通关进度，科学规划400台车辆暂存场地，实现集港车辆零延误、场地周转零梗阻；生产调度室建立跨区联动机制，联合墟沟西作业区提前预判风险点位，完成工属具调配与应急预案制定；安全环保室创新制定“避峰作业+错时轮休+强化防护”高温作业方案，保障人员设备安全与作业连续性，为后续高效装船奠定基础。

“庆福祥”轮上，一辆辆白色油罐半挂车整齐排列，在装船作业进入关键阶段时，新挑战接踵而至。原计划使用的牵引车头因车身过长，在船舱内移动困难，严重影响效率。东方公司墟沟东调度室迅速研判，果断调整作业方案———紧急从墟沟西作业区协调调运2台车身缩短近2米的专用牵引车头进行替代。这一“以短代长”的关键举措显著提升了舱内车辆定位效率。作业后期，针对更为复杂的舱型结构，调度室再次借调2台机动灵活的小型牵引车投入作业，充分发挥其狭小空间作业优势，进一步打通效率堵点，推动整体装船速度持续提升。

此次创纪录作业的顺利完成，离不开多单位的协同作战。港口装卸服务公司第十分公司作为核心劳务团队，承担了吊装、定位等高强度、高精度的装船任务。当作业进入关键节点时，墟沟西机械队经验丰富的操作员火线驰援，与汽运队形成人力与设备的无缝衔接。这种跨作业区、跨单位的协同机制，有效化解了作业压力，增强了整体作业链的流畅性与可靠性，为最终安全高效完成装船、确保船期提供了坚实保障。